Frakturen, Kopfverletzungen Häufig in e-scooter-Kollisionen: Studie ist die erste, zu analysieren, die öffentliche Gesundheit Auswirkungen neuer persönlicher Transport-option

UCLA-Forscher haben gefunden, dass Personen, die in das Elektro-Roller-Unfälle sind manchmal verletzt schlecht genug — von Knochenbrüche, ausgekugelte Gelenke und Kopf Verletzungen-auf eine Behandlung in der Notaufnahme.

Die Forscher untersuchten Daten von den 249 Personen, die behandelt wurden, an die Notfallabteilung des UCLA Medical Center, Santa Monica und Ronald Reagan UCLA Medical Center zwischen Sept. 1, 2017, und Aug. 31, 2018. Die Studie fand heraus, dass etwa ein Drittel von Ihnen kamen mit dem Krankenwagen, ein Indiz für die schwere Ihrer Verletzungen.

West Los Angeles ist das Epizentrum der Elektro-Roller-Phänomen-Santa Monica war einer der ersten US-Städten, in denen die Roller waren weit verbreitet-aber die Fahrzeuge sind jetzt verfügbar in mehr als 60 Städten Bundesweit-und über ein halbes Dutzend Standorte außerhalb der USA

„Es gibt Tausende Fahrer nutzen diese Roller, so ist es wichtiger denn je, zu verstehen, Ihre Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit,“ sagte Dr. Tarak Trivedi, der Studie führen Autor, ein Notfall-Arzt und Gelehrter in den Nationalen Kliniker Scholars Program an der David Geffen School of Medicine an der UCLA.

Die Forschung, veröffentlicht Jan. 25 in JAMA Netzwerk Öffnen, ist die erste veröffentlichte Studie über Verletzungen durch den elektrischen scooters. Er berichtet, dass die häufigsten Mechanismen der Verletzungen bei scooter-Fahrer waren die Wasserfälle (80 Prozent), Kollisionen mit Objekten (11 Prozent), oder geschlagen zu werden, die von einem sich bewegenden Fahrzeug wie ein Auto, ein Fahrrad oder andere Roller (9 Prozent).

Weitere Ergebnisse:

  • Über 92 Prozent (228) des Menschen verletzt wurden Fahrer und 8 Prozent (21) waren nicht-Reiter, einschließlich Fußgänger, die geschlagen wurden von scooter-Fahrer oder wer stolperte über einen ausrangierten scooter.
  • Etwa 4 Prozent (10) wurden dokumentiert, um das tragen eines schutzhelmes während der Fahrt mit Ihrem e-scooter.
  • Etwa 5 Prozent der Patienten hatten entweder eine Blut-Alkohol-Inhalt größer als 0,05 Prozent oder wahrgenommen wurden, die von ärzten, sich zu vergiften. (In Kalifornien, eine person, die mit Blut-Alkohol-Gehalt von 0,08 Prozent ist als das fahren unter dem Einfluss.)
  • Patienten fiel in eine von drei Kategorien Verletzung: Kopfverletzungen (40 Prozent), Knochenbrüche (32 Prozent) und Schnittwunden, Verstauchungen oder Prellungen ohne einen Knochenbruch oder Kopfverletzung (28 Prozent).
  • Fünfzehn Menschen wurden ins Krankenhaus eingeliefert, zwei von denen behandelt wurden, die in einer Intensivstation.

Die Forscher beobachteten auch e-scooter-Fahrer auf verschiedenen Los Angeles-Kreuzungen, die für insgesamt sieben Stunden im September 2018. Rund 94 Prozent der 193 Menschen, die Sie sahen Reiten Roller waren nicht das tragen von Helmen.

E-Scooter mit Geschwindigkeiten von über 15 Meilen pro Stunde, und es ist üblich geworden, Sie zu sehen, zipping entlang der Straßen und Bürgersteige-obwohl Sie verwendet werden sollen, die auf Straßen nur-oft Ausweichen, die Fußgänger und die Autofahrer. Unbenutzter Roller sind Häufig Links an der Kante des curbs, aber Sie manchmal aufgegeben werden, Orte, an denen Sie behindern, Gehwege oder block Hauseingänge.

Städte angenommen haben, ein Sammelsurium von Antworten auf die Fragen der Sicherheit, die durch das neue Phänomen. Zum Beispiel, im August 2018, Santa Monica begann eine öffentliche Sicherheits-Kampagne mit Vogel und Kalk, zwei der führenden e-scooter-Anbieter. Einen Monat später, die Stadt startete ein pilot-Programm soll die Entwicklung der administrativen Regelungen, die auf gemeinsamen Motorroller und Fahrräder. (Santa Monica hat bereits eine langjährige Regel, die verbietet, Fahrräder und elektrische Geräte von Gehwegen.)

Roller-Unternehmen in der Regel empfehlen, dass die Fahrer mindestens 18 Jahre alt und tragen einen Helm, obwohl die Fahrer oft missachten dieser Richtlinien. Und im Januar 2019, eine neue kalifornische Gesetz beseitigt die Helm-Voraussetzung für e-scooter-Fahrer 18 Jahre und älter.

Die Autoren bemerken einige Einschränkungen der Studie. Die Forscher beschränkten sich auf die Daten, die in elektronischen medizinischen Aufzeichnungen, so dass die Informationen über bestimmte Variablen, die-wie ob Reiter trugen Helme zu der Zeit Ihrer Verletzungen-das war nicht immer verfügbar. Sie ausgeschlossene Daten auf 74 Notaufnahme Besuche, die verdächtigt wurden, werden Roller-ähnlichen, aber es fehlte eine ausreichende Dokumentation. Sie konnte auch nicht beurteilen, die Rolle der Stadtplanung und Infrastruktur spielen könnten, zum Beispiel die Einflüsse von Tempolimits und die Verfügbarkeit von dedizierten Radwege.

Die Autoren schrieben, dass der Segway, ein zwei-Rad-persönlicher transporter, die war eingeführt in den frühen 2000er Jahren, und ein Vorläufer der Roller, auch trug eine ernste Gefahr für orthopädische und neurologische Verletzungen.

„Wir haben festgestellt, ähnliche Muster der Verletzung mit der steh-Elektroroller“, sagte Dr. Joann Elmore, professor für Medizin in der Abteilung für Allgemeine innere Medizin und gesundheitssystemforschung an der Geffen School of Medicine und der Studie leitende Autor. „Aber im Gegensatz zu Segway-Transporter, stehend Elektroroller haben einen großen Einfluss auf die öffentliche Gesundheit aufgrund Ihrer geringen Kosten, der Beliebtheit und Barrierefreiheit.“