Eine überprüfung der veröffentlichten Beweise von der Queen ‚ s University Belfast gefunden hat 20mph-Zonen, um wirksam zu sein bei der Verringerung der Zahl und schwere der Verkehr Kollisionen und Verluste.
Die Forschung, veröffentlicht in der Zeitschrift Verkehr und Gesundheit bietet wichtige Beweise zur Unterstützung der Umsetzung von 20mph, speed-Zonen in ganz Großbritannien und Europa.
Die Forschung, finanziert durch das National Institute for Health Research (NIHR) ist Teil des größten und umfangreichsten Studie, die bisher zu den Auswirkungen von 20mph, speed-limits und Geschwindigkeit Zonen durchgeführt werden, in Großbritannien.
Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Regel die Rechtsvorschriften und die Beschilderung in der Erwägung, dass-speed „Zonen“ auch mit dem Einsatz von physischen Verkehrs beruhigende Maßnahmen wie Straßen-Verengung und fahrbahnschwellen.
Verletzungen durch Verkehrsunfälle sind eine führende Ursache für vermeidbare Todesfälle weltweit. Nach Angaben der WHO, die zehnte führende Todesursache weltweit ist eine Folge der road Verletzungen.
Dr. Ruth Jäger, Reader vom Zentrum für Public Health an der Queen ‚ s University Belfast, erklärt: „der primäre Grund für Die Einführung von Interventionen zur Verringerung der Verkehrs-Geschwindigkeit ist zu verringern die Wahrscheinlichkeit, dass eine Kollision Auftritt, und zur Verringerung der schwere der im Straßenverkehr Verletzten.
„Unsere Ergebnisse zeigen einen wachsenden Körper der Beweise zur Unterstützung der Verwendung von 20mph-Zonen, Ihnen zu zeigen, um wirksam zu sein bei der Verringerung der Zahl und schwere der Kollisionen und Verluste. Unsere Forschung fand auch eine Zunahme der Teilnehmer zu Fuß und Kinder Radfahren spontan in den 20mph-Zonen, Angabe der potenziellen indirekten positiven Einfluss auf die körperliche Aktivität.“
Dr. Jäger fügte hinzu: „Während unsere Forschung hat gezeigt, dass eine Reihe von Vorteilen, von 20mph, speed-Zonen, es hat sich auch gezeigt, dass fehlende aktuelle Nachweise in Bezug auf die Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit, Luftverschmutzung und Lärmbelästigung. Ein weiterer Beweis ist auch erforderlich, um die Wirksamkeit von Leucht-basierte Tempolimits. Wir müssen weiter sammeln und bauen auf diesem Beweis, so dass wir ausreichend zu informieren zukünftige Sicherheit im Straßenverkehr Richtlinien, die helfen könnten, um die globalen Epidemie um Verletzten bei Verkehrsunfällen.“
Professor Jennifer Mindell, Editor-in-chief des Journal of Transport und Gesundheit und Professor für Public Health am University College London, London, sagte: „Wir wollen zu veröffentlichen Forschungsergebnisse in der Fachzeitschrift zeigt die positiven und negativen Effekte von transport-und Reise-Entscheidungen auf die Gesundheit und Ungleichheiten, aber auch der Förderung der Forschung, die wichtig ist für politische Entscheidungsträger und Praktiker. Es ist sehr wichtig, dass die policy-relevante Forschung zur Verfügung, um Entscheidungsträgern zu helfen, Sie zu identifizieren lohnt, Interventionen zu implementieren—und für die Forscher untersuchen dann die Auswirkungen dieser Interventionen.“